건축전기설비공사 표준시방서
제5장 동력설비공사(승강기설비공사)
2. 재료
(1) 승용 승강기 및 에스컬레이터의 구조는 건축물의 설비기준 등에 관한 규칙에 의한 승용 승강기의 구조 및 에스컬레이터의 구조의 규정에 따른다.
(2) 승강기는 KS B 6830, KS B 6831의 규격 등에 적합한 것으로 설계도서에 따라 시설장소에 적합한 방법으로 시설한다.
(3) 승강기 설치 및 설계도서상 불명확한 부분중 기술적으로 필요한 사항은 국립기술품질원장이 고시한 승강기 검사기준, KS B 6831의 규격 등을 참고하고 감리원과 협의 한다.
(4) 승강기의 종류, 용량, 속도, 제어방식, 승강행정거리, 카내부 및 도어치수, 승강로 등은 해당 건축물의 용도에 알맞게 선정되어야 하며 승강기 제작자는 상세한 설명서를 제시한다.
(1) 승강기는 설계도서에 따라 승강기의 기능이 안전하게 발휘하도록 시공상세도에 의하여 설치하여야 하며, 승강기 제조 및 관리에 관한 기준에 의한 형식승인 제품을 사용한다.
(2) 전동기는 승강기용으로 제작된 것으로서 적은 기동전류로 큰 회전력을 얻을수 있고 빈번한 기동에도 충분히 견딜 수 있어야 한다. 전동기는 KS C 4002 의 규격에 준하여 특성시험, 온도상승시험, 내전압시험 등을 실시하고, 시험성적서를 제출한다.
(3) 승강로 및 승강체에 시설하는 전선 및 이동케이블의 굵기는 다음 표를 참고한다.
전선의 종류 또는 도체의 구조 |
도체의 굵기 |
|
절 연 전 선 |
단선 |
1.2mm 이상 |
연선 |
||
케 이 블 |
단선 |
0.8mm 이상** |
연선 |
||
이 동 케 이 블 |
0.75㎟ 이상** |
|
(주)
① *표가 있는 것은 배관의 종단함에서 기계기구에 이르는 짧은
부분에 한하여 0.75㎟ 이상으로 할 수 있다.
② **표가 있는 것은 지름 0.8mm 이상 1.6mm 미만의 단선 또는 단면적
0.75㎟ 이상 2㎟ 미만의 연선의 것은 과전류가 발생하였을 때
자동적으로 이를 전로로부터 차단하는 장치를 설치한 경우에 제어용
또는 신호용 회로에 한하여 사용할 수 있다.
③ 이동케이블의 도체 굵기의 종류는 KS C 3609 엘리베이터용
케이블의 규격에 의하여 0.75㎟. 1.4㎟ 및 2.0㎟의 3종류가 규정되어
있다.
(4) 승강기용 기계실내에 시설한 제어반의 단자로부터 승강체의 접속함에 이르는 전선에는 사용전압이 400v 미만의 경우에 있어서 KS C 3609의 규격에 적합한 엘리베이터용 케이블(이하 이동케이블이라 한다)을 사용할 수 있다.
(5) 온도상승이 60℃ 이상으로 되는 저항기류에 접속하는 전선은 내열성의 전선을 사용한다. 단, 온도상승의 우려가 있는 부분의 피복을 벗겨서 내열성의 절연물로 피복할 때 또는 소형애관류를 삽입하여 처리할 경우에 절연전선을 사용할 수 있다.
(6) 승강기 내에서 사용하는 전등 및 전기 기계기구의 사용전압은 400v 미만으로 한다.
(7) 주 전동기회로에서 분기하는 회로(예를 들면,마이크로모터, 캠모터, 도어모터, 승강기내의 전등 등의 회로 또는 제어회로 등)에는 과전류차단기를 시설한다.
(1) 구동활차(Sheave)는 고급 주철재로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 정밀 기계 가공한다.
(2) 주축받이는 밀폐형인 양질의 축수 또는 윤활 장치를 가진 특수 합금제인 평베어링으로 한다.
권상기용 받침대는 빔을 설치하고 그 위에 방진고무 및 연결 빔을 고정한 후 기계대를 설치하여 진동을 최소화한다. 빔하부에도 기둥이나 벽에 진동이 전달되지 않도록 방진고무를 설치하여 구조물에 진동전달을 최소화한다.
지지빔의 재료와 규격은 공사시방서에 의한다.
(1) 직류 전자식으로 운전증 전류가 차단됨과 동시에 작동하여야 하며, 카에 적재하중의 120% 이상을 실어서 하강할 때에도 카를 감속 정지하도록 한다.
(2) 브레이크 슈(Brake Shoe)는 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 제동장치 드럼을 잡아 정지시킬 수 있어야 하며, 그 힘을 자유로이 조정할수 있는 구조로 한다.
(3) 제동장치는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 동작되도록 한다.
① 승강 행정이 상, 하 한계에 도달하였을 때
② 카가 과속도에 도달하였을 때
③ 카의 비상정지 스위치가 작동하였을 때
④ 동력이 차단되었을 때
⑤ 카의 안전운전을 유지하는 일부가 결함이 발생하였을 때
(4) 제동기의 설치는 확실하고, 라이닝의 접속상태는 양호하며, 브레이크 스프링이 적정하게 압축되어 있는지를 확인할 수 있어야 한다. 또한, 동력 차단때 카를 안전하게 감속정지 (최대정지 거리는 감속주행 거리에 균형추측 주행여유거리를 더한 수치 이내일 것) 시킬 수 있는 구조로 한다.
제어반은 철제자립형으로 승강기 감시반과 연결가능구조로서 아래와 같다.
(1) 제어반(또는 외함)은 형강제의 틀에 두께 1.6mm 이상의 강판재를 사용하여 유지 관리가 편리하도록 한다.
(2) 제어반에는 배선용차단기, 전류계 및 표시등 기타 필요한 기구를 설치한다.
(3) 제어반에는 승강기의 안전운전과 필요한 전자접촉기, 계전기 등을 설치한다.
(4) 제어반내에 온도 감지기를 설치하여 기계실내 온도가 30℃ 이상일 경우 환풍기가 자동으로 동작하도록 한다.
(5) 승강로에서 제어반과 제어기기의 연결은 케이블 배선 또는 금속전선관과 금속덕트를 사용한다.
(6) 승강기 실내조명 자동점멸장치 설치승강기가 3분이상 정지되어 있을 경우 카내조명등이 자동 소등되고 승강장 호출버튼 동작과 동시에 점등될 수 있어야 한다. 단. 승강기가 고장상태로서 정지중일 때는 소등되지 않고 점등상대로 유지되어야 한다.
카는 전압변동 5% 이내, 주파수변동이 1% 이내, 기계실 온도 -20∼40℃일 때 적재하중의 범위내에서 정확히 자동 착상하는 장치를 갖추어야 한다.
(1) 승강기용으로 제작한 T형 레일로 한다.
(2) 카용 레일의 단위중량 및 품질은 공사시방서에 의한다.
(3) 레일은 피트 바닥에서 승강로 상부 슬래브 밑까지 설치한다.
(4) 레일 브래킷의 재료는 공사시방서에 의하고, 승강로 벽 또는 빔에 레일의 중심이 일치하도록 2.5m간격으로 견고하게 설치한다.
(1) 주로프는 KS D 3514 규격에 의한 KS 표시품으로 한다. 로프의 지름 및 본수,안전계수 등은 공사시방서에 의한다.
(2) 기계실 바닥의 권상로프 관통부분은 54mm 이상의 홀을 설치하여 콘크리트를 타설하고 로프가 직접 관통하는 부위를 제외한 관통부위 상부는 고무판으로 덮어서 기계실 소음이 승강로에 전달되지 않도록 한다.
주철재 블록 또는 특수 콘크리트 블록으로 하며, 각 블록을 용이하게 분해 조립할 수 있도록 하고 일정한 틀에 적재하는 구조로 한다.
카 및 균형추 가이드슈는 슬라이드 받침대의 탄성(스프링 또는
탄성고무)에 의하여 레일면으로부터 이탈하지 않도록 하고
접촉압력을 용이하게 조정할 수 있어야 하며, 진동에 의해 레일로부터
이탈되지 않는 구조로 한다.
승강장 출입문은 중앙개폐구조로 하고, 도어행거 기타 부속 기구를 견고하게 고정 한다.
삼방틀의 폭과 두께 및 사용재료는 공사시방서에 의한다
문턱은 승강장 바닥에 볼트로 견고하게 고정한다
(1) 커버플래이트는 상하 고정나사의 머리부분은 전면판과 일치되도록 한다.
(2) 호출버튼은 파손이 쉽지않고 화기에 강한 것으로 한다.
(3) 비상용 표시는 각층 호출버튼 상부에 설치한다.
각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전중 승강장 출입문이 외부에서 열릴 수 없도록 완전히 채을 수 있는 인터록과 스위치가 함께 작동하도록 한다.
바닥 프레임은 형강제로 하고 가 프레임파 카 바닥 사이는 방진구조로 하여야 하며, 바닥 전면의 두께 및 재료 등은 공사시방서에 의한다.
(1) 카 내부 천정에 400×600mm 이상 크기의 비상 구출구를 설치하며 바깥쪽에서만 열릴 수 있는 구조로 하고 비상구 출구가 열렸을 때는 승강기가 운전되지 않도록 한다.
(2) 용도, 적재하중, 최대정원을 표시한다.
(3) 승강기용 안전수칙을 부착한다.
(4) 카운행시 발생되는 소음이 카 내부로 전달되지 알도록 카내실 외측에 흡음재를 설치한다.
(1) 점검용 콘센트 (카 상부에 설치)
(2) 조명 기구
(3) 니켈카드뮴 축전지(용량 30분 이상)를 내장한 비상등 또는 비상전원설비
(4) 선풍기
(5) 스피커 (건물내 방송시설에 연결)
(6) 도착예보공 (차임벨)
(7) 자동음성 안내방송을 위한 스피커 설치 (2중 천정내 설치)
(8) 디지털 위치표시기(카내부 출입구 상부 또는 운전조작반 상부)
(9) 고장시 대처요령 안내표시 기능
(10)인터폰 및 인터폰 동작표시등 (인터폰 사용가능 표시램프설치)
카 운전조작반의 커버플레이트는 카의 내면과 조화있게 취부하고 내부에는 다음의 것을 설치하여야 하며, 표기는 한글을 원칙으로 한다.
(1) 비상정지 스위치
(2) 비상호출버튼
(3) 맹인식별 점자표시판
(4) 카 조작용 버튼
(5) 행선방향 표시 등
(6) 전원용 개폐기
(7) 도어 개폐 스위치
(8) 조명용 개폐기
(9) 선풍기용 개폐기
(1) 전동 자동 개폐장치에 의하여 원활하게 개폐될 수 있어야 한다.
(2) 중앙개폐식의 문이 닫혀지는 부분에는 완충물을 설치한다.
(3) 문에 끼임방지 장치를 일면에 설치하고 또한 광전식 센서를 하출입문 상,하부에 설치하여 문이 닫힐 때 인체 등이 닿거나 센서의 빛을 차단하면 즉시 반전하여 열려야 한다.
(4) 카 및 승강장 출입문이 카운행시 발생되는 소음이 카내부로 전달되지 않도록 흡음재를 설치 한다.
(1) 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업공간 등을 견고하게 설치한다.
(2) 비상용 승강기에 있어서는 카위의 각 전기장치에 물이 침투하는 것을 방지하는 장치 및 물빼기 구멍 등을 설치한다.
속도가 비정상적으로 증가하면 자동적으로 권상기의 전원을 차단하고 하강시에는 조속기 로프를 카하부에 장착된 비상정지 장치를 작동시키도록 한다.
정전 등으로 승강기가 중간충에서 정지시, 기계실에서 수동핸들 조작으로 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다. 또한, 정지층에 정확히 도착하였는지를 기계실에서 확인할 수 있도륵 로프에 표시하여야 하며, 도르래(주, 보조, 조속기 도르래), 권상기 및 로프에는 사람의 손, 물건이 끼지 않도록 보호망을 설치하여야 하며, 진동에 의해 주로프가 벗어나지 않도록 한다.
오결선 등으로 권상기가 역회전하거나 운전중 단선 또는 단락 등의 사고를 예방할 수 있도록 한다.
승강기의 각종 안전장치 고장시에는 승강기 감시반 일정부분에 고장발생표시 및 프린터로 고장내용이 출력되어야 하며, 컴퓨터에 연결된 외부스퍼커와 경비실(또는 관리실)에 설치된 경보벨을 동작하도록 하여 고장을 즉시 발견할 수 있도록 한다.
조속기와 연동된 전기적 안전장치로서 카의 속도가 정격속도의 130%를 초과시에는 권상기 내부의 전동기 입력을 차단 제동장치를 작동시켜 카를 정지시켜야 한다.
카가 최상층 및 최하층을 초과하여 승강하지 않도록 자동적으로 동작하고 그 방향으로의 운전을 감속 정지시켜야 한다.
전기 개폐기를 승강행정의 상하 최종단에 설치하여 카가 현저하게 초과 승강하였을 경우 자동적으로 정지시켜야 한다.
승강로 피트바닥에 설치하여 카 낙하시에 충격을 완화하는 장치로 KS D 3701에 적합하여야 하며, 카 및 균형추용을 각각 1개이상 설치한다.
승강로 피트에 설치하며 보수점검 및 검사시 피트내부에 들어간 사람을 보호하기 위하여 작엄중 카가 움직이는 것을 방지하여야 한다.
승강기 상부에 설치하여 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가 열렸을 때 승강기가 운전되지 않도록 안전스위치 회로를 구성한다
비상시 승강기내에서 정지시킬 수 있는 기능으로 카내에 노출 설치하되, 보호커버를 씌워야 한다.
비상시에 버튼을 눌러 관리실, 숭강기 기계실, 승강기 감시반의 인터폰과 통화할 수 있어야 한다.
조속기에 연동된 카하부에 장착되어 있는 기계적 안전장치로서 카의 속도가 140%를 초과시에 자동적으로 작동하여 레일을 꼭 쥐어서 카를 정지시켜야 한다.
승강로와 카 바닥면의 간격을 일정치 이하로 하기 위하여 카하단에 설치하는 보호판으로서 카가 중간층에서 정지할 경우 승강기의 카문을 열고 승강장에 나오려고 할 때 추락을 방지하는 구조로 한다.
(6) 과부하 방지장치
적재하중 초과시 부저가 울리고 도어가 닫히지 않도록 장치한다.
① 출입문 닫힘 도중 승강장이나 카내 열림버튼을 누르거나 물체가 출입문에 끼었을 경우(완전히 닫혀지지 않는 경우 포함)에는 출입문은 다시 열러야 하며, 3초 이상 경과 후 닫히도록 한다.
② 카가 운행중이거나 착상위치 이외의 위치에서는 출입문이 열리지 않도록 한다.
③ 비상용 승강기에 있어서는 비상호출 운전중에도 출입문 안전장치의 동작이 원활하여야 한다.
승강기의 각종 안전장치 고장시 자동음성안내방송과 함께 고장을 즉시 발견할 수 있도록 한다.
승강기의 승강장 출입문 또는 카출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되었을 경우 승강기가 운행되지 않도록 한다.
출입문 상부에 위치하여 승강장 밖에서 출입문을 열 수 있게 하는 장치로서 정전 또는 비상시 카내의 승객을 구출할 수 있도록 한다.
승강기 운행을 휴지하거나 재운행할 수 있는 파킹스위치를 설치한다.
2.7.1 승강기 감시반은 설계도서에 규정한 성능이 보장될 수 있는 범위 내에서 감리원과 협의하여 정한다.
2.7.2 승강기의 감시항목은 최소한 다음사항을 포함하여야 한다.
(1) 운전상태(상행, 하행, 층표시, 운전중 고장, 점검, 기준층 복귀 등)
(2) 운행고장 및 경보기능
2.7.3 승강기 에어항목은 최소한 다음사항을 포함하여야 한다.
(1) 운전제어(홀, 짝수층 운전, 기준층 복귀)기능이 프로그램화되고 변경 가능하여야 한다.
(2) 개별 또는 승강기 전체를 일괄 제어할 수 있어야 한다.
(3) 비상용 승강기는 소방관제운전이 가능하고, 일반용 승강기는 일반 관제운전이 가능하여야 한다.