터널조명 일반사항

가. 개요

1. 터널길이별 조명설치의 종류

용도	종류	터널길이(m)
		20미만	20~50	50~200	200이상
주간용	입구조명			○	○
	내부조명		○	○	○
	출구조명				★
야간용	내부조명	○	○	○	○
	출구부 도로조명			◆	○
비상용	내부조명			★	◆

★ : 특히 중요한 터널의 경우
◆ : 중요한 터널의 경우

2. 터널조명 설계시 검토사항

터널조명의 설치기준 터널단면, 접속도로의 단면, 자동차속도, 터널길이, 터널의 건축마감, 환기설비의 유무, 교통량, 선형(곡선 또는 직선), 노면의 종류, 입구의 시계거리, 운전자의 위치에서 본 입출구 부근의 야외휘도 등이다.

나. 터널조명의 특징

1. 터널 입구조명

1-1. 휘도순응의 지연

• 주간에는 명순응에서 암순응으로 급격한 변화가 일어나므로 운전자가 터널내에 있는 장애물을 식별하기까지 약간의 시간을 필요로 하므로 경계부, 이행부, 완화부로 구분하여 서서히 휘도를 감소시켜 터널 내부의 조명과 연결하여 조명한다.
  - 경계부 : 필요 최소한도의 배경의 길이와 휘도를 주는 부분
  - 이행부 : 전방 장해물에 필요한 배경을 주는 부분.
  - 완화부 : 실질적 터널 돌입후 기본부 조명에 연결시켜 주는 부분
  - 기본부 : 운전자의 시각이 정상인 상태의 부분
  - 출구부 : 야외휘도와 연결시켜 주는 부분
   

" 예" 설계속도 80(㎞/h)일 때 경계부(40m)+이행부(100m)+완화부(45m)

 

1-1-1. 긴터널의 경우 입구조명(야외휘도 4000nt의 경우)------전장 20m이상의 터널에 적용한다.

설계속도 (㎞/h)	경계부		이행부		완화부	기본부
	거리m	휘도nt	거리m	휘도nt	거리m	휘도nt
100	55	95	150	47	35	9.0
80	40	83	100	46	45	4.5
60	30	63	75	35	40	2.3
40	20	34	45	20	25	1.5

 

1-1-2. 짧은터널의 경우 입구조명(야외휘도 4000nt의 경우로서 보통의 산지 및 시가지 터널의 경우에 적용) ---- 터널의 길이가 표중에 없는 경우에는 직하의 값을 선정할 것

 

[표] 짧은 터널의 경우 입구조명 ----------   휘도는 더욱 높아지게 된다.

노면이 콘크리트인 경우 1nt = 1cd/㎡ = 13(lx), 아스팔트의 경우 1nt = 1cd/㎡ = 18(lx), -  일본조명학회지 1985년 조명년보 6.4도로

설계속도 (㎞/h)	터널길이 (m)	소요휘도 nt			조명구간 m
		경계부	이행부	완화부	경계부	이행부	완화부	계
100	75	116	116	116	40	0	0	40
	100	111	106	106	55	9		64
	125	105	91	91		33		88
	150	103	77	77		56		111
	175	99	67	67		80		135
80	75	112			40	0	0	40
	100	105	94	94		23		63
	125	100	76	76		46		86
	150	94	62	62		68		108
	175	88	51	51		92		132
60	75	108	103	103	30	9	0	39
	100	97	76	76		31	0	61
	125	87	51	57		53	0	83
	150	78	45	45		75	10	115
	175	70	35	12		75	13	118
40	75	97	80	80	20	17	0	37
	100	78	51	50		37	0	57
	125	64	38	18		45	7	72
	150	52	31	4.4		45	18	83
	175	42	30	1.5		45	30	95

 

1-2. 터널입구의 필요조도

• 500lx이상

1-3. 터널 입구에서 눈의 착각을 유발할 수 있는 현상

터널내부의 휘도가 극단적으로 낮기 때문에 발생한다.

구분	현상	기타
긴 터널의 경우	블랙 홀 효과 주간에 조명이 불완전한 경우 터널이 검은굴로 보이는 현상. 대책 터널입구를 충분히 높은 조도로 한다
짧은 터널의 경우	블랙 프레임 효과 터널내의 노면이 상세하게 보이지 않는 현상.

2. 기본부 조명

입구부~완화부 간을 통과하여 정상적인 시각상태에 도달한 후의 정상적 조명구간에서의 조명.

3. 터널내부 조명

3-1. 자동차 배기가스에 의한 관찰자의 시계저하

• 터널이 긴 경우 배기가스 축적에 의한 현상.

3-2. 명암

• 자동차의 유리, 차체, 본네트의 명도가 차의 진행과 함께 주기적으로 변동하여 운전자에게  불쾌감을 유발한다.

3-3. 터널내의 노면, 벽면의 휘도

터널내의 노면, 벽면의 휘도는 가능하면 높고, 균일한 것이 바람직하고, 또한 노면과 벽면의 경계부의 휘도비는 명료하지 않으면 안된다.

[표] 내부조명의 노면휘도[nt]

용도	교통량	터널의 설계속도[kmh]
		100	80	60	40
주간용	많음	10	5	2.5	2.5
	적음	10	5	2.5	1.5
야간용	많음	5	2.5	1.25	1.25
	적음	5	2.5	1.25	1.0

라. 4. 출구조명

4-1. 출구부 필요조도

• 주간의 경우에는 야외휘도의 10% 정도가 (야외휘도가 4000nt의 경우 400(lx) 되도록 한다. --- 일본터널의 야외휘도 실측치는 700~6,000nt의 범위이며, 4,000 이상으로 하면 무리가 없으나 실측에 의하는 것이 권장된다.

4-2. 터널 출구에서 눈의 착각을 유발할 수 있는 현상

구분	현상	그림
주간의 경우	화이트 홀 현상 터널출구에 접근시 출구가 하얀 굴처럼 보이는 현상  대책 터널출구 50~70m 전부터 출구부 야외휘도의 1/10 정도가 되도록 한다.
		대형차 뒤의 승용차
야간의 경우	블랙 홀 현상 터널출구에 접근시 출구가 검은굴로 보이는 현상.  대책 터널밖 수십(m) 부분을 하여 서서히 어둡게 한다. 접속도로 야간 내부조명 휘도의 1/2 정도로 도로선형을 표시하는 방법에 유의하여 설계속도에 따른 조명구간마다 반감하고 최종구간 휘도가 0.5nt로 되도록 한다

 

다.조명기구의 배열

기구배광, 노면, 휘도분포, 야간 점멸상황, 보수, 경제성 등을 고려하여 배열한다.

5-1. 배열방식

• 대칭식, 지그재그식, 중앙배열식

5-2. 가설높이와 가설간격

• 노면상 4m이상의 위치에 가설하여야 한다.
  
  - 대칭식의 경우 : S≤2.5H
  - 중앙 배열식, 지그재그식의 경우 : S≤1.5H

전기설비 기술기준

• 제6절 터널 내 전선로